2025中國(guó)制造之航空航天裝備 

3.1 飛機(jī) 

飛機(jī)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民交通出行服務(wù)的空中運(yùn)載工具，主要包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)等。 

3.1.1 需求 

航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)為飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)未來(lái)10年，將需要干線飛機(jī)1.2萬(wàn)架、支線飛機(jī)0.27萬(wàn)架、通用飛機(jī)1.83萬(wàn)架、直升機(jī)1.2萬(wàn)架，總價(jià)值約2萬(wàn)億美元；同時(shí)，隨著我國(guó)空域管理改革和低空空域開(kāi)放的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)市場(chǎng)巨大。 

3.1.2 目標(biāo) 

2020年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入超過(guò)1000億元；150座級(jí)單通道干線飛機(jī)完成研制、生產(chǎn)和交付；干線飛機(jī)交付量占國(guó)內(nèi)*5%以上，渦槳支線飛機(jī)交付量占*5～10%，通用飛機(jī)和直升機(jī)交付量占*分別達(dá)到20%和10%。 

2025年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入超過(guò)2000億元；280座級(jí)雙通道干線飛機(jī)完成研制、生產(chǎn)和交付；干線飛機(jī)交付量占國(guó)內(nèi)*10%以上，渦槳支線飛機(jī)交付量占*10～20%，通用飛機(jī)和直升機(jī)交付量占*分別達(dá)到40%和15%。 

3.1.3 發(fā)展重點(diǎn) 

1．重點(diǎn)產(chǎn)品 

（1）干線飛機(jī) 

——單通道干線飛機(jī) 

130-200座級(jí)、單通道、高亞聲速、中短途運(yùn)輸機(jī)。 

——雙通道干線飛機(jī) 

250-350座級(jí)、雙通道、高亞聲速、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。 

（2）支線飛機(jī) 

——先進(jìn)渦扇支線飛機(jī) 

70-120座級(jí)中短途渦扇運(yùn)輸機(jī)。 

——渦槳支線飛機(jī) 

50-60座級(jí)短途渦槳運(yùn)輸機(jī)。 

——先進(jìn)70座級(jí)渦槳支線飛機(jī) 

70座級(jí)短途渦槳運(yùn)輸機(jī)。 

（3）通用飛機(jī) 

——公務(wù)機(jī) 

（6）大、中、小型渦扇公務(wù)機(jī)，中、輕型（渦槳公務(wù)機(jī)。 

——多用途飛機(jī) 

zui大起飛重量1噸左右，用于培訓(xùn)、空中測(cè)繪等作業(yè)。 

——特種飛機(jī) 

zui大起飛重量50噸左右，用于救援/滅火、森林防護(hù)、水上運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。 

——現(xiàn)有產(chǎn)品改進(jìn)改型 

對(duì)包括運(yùn)-12F在內(nèi)的現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行座艙增壓、氣動(dòng)優(yōu)化、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、提升zui大巡航速度和升限、提升舒適性等改進(jìn)。 

（4）直升機(jī) 

——重型直升機(jī) 

zui大起飛重量30-40噸，主要用于消防、設(shè)備物資吊運(yùn)及安裝、應(yīng)急救援、陸上/海上執(zhí)法等領(lǐng)域。 

——先進(jìn)中型多用途直升機(jī) 

zui大起飛重量7噸，載客16名。 

——先進(jìn)輕型雙發(fā)直升機(jī) 

zui大起飛重量3-4噸，載客8名。 

——現(xiàn)有產(chǎn)品改進(jìn)改型 

對(duì)1噸級(jí)輕型活塞單發(fā)直升機(jī)、2噸級(jí)輕型民用直升機(jī)、4噸級(jí)雙發(fā)多用途直升機(jī)和13噸級(jí)大型民用運(yùn)輸直升機(jī)等現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)施綜合改進(jìn)，提高使用壽命、可靠性和產(chǎn)品質(zhì)量。 （5）無(wú)人機(jī) 

開(kāi)發(fā)不同級(jí)別的固定翼和旋翼類無(wú)人機(jī)，突破微型任務(wù)載荷、自主導(dǎo)航、自適應(yīng)控制、感知與規(guī)避、高可靠通信、適航及空域管理等關(guān)鍵技術(shù)，逐步提高無(wú)人機(jī)的可靠性和安全水平，滿足邊境巡邏、治安反恐、農(nóng)林作業(yè)、地圖測(cè)繪、管線監(jiān)測(cè)與維修、應(yīng)急救援、等各類應(yīng)用需求。 

2．關(guān)鍵共性技術(shù) 

（1）綠色環(huán)保飛行器綜合設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù) 

采用多學(xué)科優(yōu)化、新概念布局等手段進(jìn)行、環(huán)保飛行器設(shè)計(jì)與驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)未來(lái)低油耗、低排放、低噪聲綠色飛行。 

（2）飛行器復(fù)合材料典型主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造與驗(yàn)證技術(shù) 

研究并突破熱固性樹(shù)脂基復(fù)合材料應(yīng)用到機(jī)翼、機(jī)身等主結(jié)構(gòu)所需的設(shè)計(jì)分析、制造工藝、試驗(yàn)驗(yàn)證等關(guān)鍵技術(shù)。 

（3）大型輕量化整體及高強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)制造技術(shù) 

以機(jī)身壁板、機(jī)翼壁板以及起落架、框梁肋等部件為主要對(duì)象，重點(diǎn)開(kāi)展鈦合金、鋁合金、鋁鋰合金、高強(qiáng)鋼等金屬結(jié)構(gòu)的制造工藝研究。 

（4）高舒適直升機(jī)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù) 

通過(guò)對(duì)動(dòng)載荷、傳動(dòng)路徑和機(jī)體響應(yīng)的綜合分析和設(shè)計(jì)，降低直升機(jī)的振動(dòng)水平，提升直升機(jī)的可靠性和舒適性。 

（5）健康監(jiān)測(cè)、智能維護(hù)系統(tǒng)與客戶產(chǎn)品支援綜合集成應(yīng)用技術(shù) 

形成集單機(jī)和機(jī)群的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)、部件故障數(shù)據(jù)、壽命預(yù)測(cè)、機(jī)隊(duì)管理、地面運(yùn)營(yíng)為一體的綜合健康管理系統(tǒng)集成技術(shù)體系。 

3.1.4應(yīng)用示范工程 

1．基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)/制造/服務(wù)一體化示范工程 

在完善現(xiàn)有異地協(xié)同設(shè)計(jì)制造平臺(tái)的基礎(chǔ)上，建立具備大數(shù)據(jù)分析/云計(jì)算處理能力的不同層次設(shè)計(jì)優(yōu)化及產(chǎn)品全壽命健康管理中心，實(shí)現(xiàn)制造全過(guò)程和使用全壽命的管理。 

2．飛機(jī)智能制造示范工程 

開(kāi)展飛機(jī)、直升機(jī)智能制造技術(shù)集成應(yīng)用示范，提升智能化，到2020年建設(shè)典型大部件智能加工與裝配示范線；到2025年建設(shè)若干大部件智能生產(chǎn)示范車間。 

3．復(fù)合材料大部件低成本制造示范工程 

開(kāi)展大型復(fù)合材料機(jī)身和機(jī)翼低成本制造工藝和裝備的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用與試驗(yàn)一體化示范，形成先進(jìn)研制與生產(chǎn)能力。 

4．民用飛機(jī)技術(shù)集成飛行驗(yàn)證應(yīng)用示范工程 

構(gòu)建民用飛機(jī)技術(shù)集成飛行驗(yàn)證平臺(tái)，掌握民機(jī)技術(shù)綜合評(píng)估與飛行驗(yàn)證方法，加速民機(jī)技術(shù)成熟，形成我國(guó)民用飛機(jī)集成驗(yàn)證能力。 

5．民用飛機(jī)示范運(yùn)營(yíng)工程 

以“讓航空公司愿意用、航班機(jī)組愿意飛、廣大乘客愿意坐”為原則，分別開(kāi)展干線飛機(jī)、支線飛機(jī)和通用飛機(jī)的示范運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)優(yōu)化，不斷提升產(chǎn)品性能、日利用率和簽派率，提高航線適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力。 

3.1.5 戰(zhàn)略支撐與保障 

1．加強(qiáng)民用航空器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和適航能力建設(shè) 

建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體的開(kāi)放式民用航空器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，大力推進(jìn)民用航空標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新，著力解決民用航空器研制的核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題；提高適航審定和驗(yàn)證能力，增加審定機(jī)構(gòu)和人員，提高審定和驗(yàn)證技術(shù)，拓展雙邊適航，滿足民機(jī)工業(yè)發(fā)展需要。 

2．制定通用飛機(jī)發(fā)展綱要，成立行業(yè)聯(lián)合協(xié)會(huì) 

制定我國(guó)通用飛機(jī)發(fā)展綱要和配套政策，加大力度促進(jìn)國(guó)產(chǎn)通用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展；同時(shí)，成立通用航空制造業(yè)協(xié)會(huì)，引導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。 

3．支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)保障體系建設(shè) 

建設(shè)完整的民機(jī)營(yíng)銷和服務(wù)保障體系，增強(qiáng)我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大外貿(mào)出口。 

4．鼓勵(lì)發(fā)展國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵工藝裝備，提高保障能力 

制訂航空工藝裝備發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)關(guān)注特殊的、關(guān)鍵的、買不到的工藝裝備；對(duì)國(guó)產(chǎn)航空工藝裝備研制實(shí)行特殊政策扶持。

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